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中华邮政时期 | ||
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1934.12.27 |
陇海铁路延展至西安，铁路开通后，西安至郑县（郑州）间使用11/12次快车加挂40吨扯皮，及15/16次慢车加挂20吨车皮运送邮件。停开西安至潼关邮运汽车。 | |
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1936.2.21 |
陇海铁路延伸至咸阳，开始使用铁路运邮。 | |
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1936.3 |
咸（阳）铜（川）铁路之西京（西安）至三原段通车，开始使用铁路运邮。 | |
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1936.11.4 |
陇海铁路西宝（鸡）段通车至虢镇（11.1通车），即日起13/14次客车加挂20吨邮车一辆，西安至虢镇铁道邮路正式开通。 | |
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1937.1 |
陇海铁路延伸至宝鸡，使用西安至宝鸡13/14次客车运输邮件。 | |
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1937.2 |
因西安至虢镇铁道邮路已开通，本月起撤销西安至凤翔汽车邮路。 | |
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1937.8.11 |
西安邮局在西安至徐州11次列车上首次开办火车行动邮局。 | |
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1940.3 |
因咸阳至铜川铁路已通至三原，改用铁路运邮，西安至三原汽车邮路撤销。 | |
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1941.2 |
阎良邮政代办所开始接发西铜火车邮件。 | |
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1941. |
咸铜铁路展至耀县，西安至耀县间开始用91/92次混合租用车厢10立方米运邮。 | |
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1942.1 |
咸铜铁路展至铜川，咸铜线西安至铜川段开始运邮。 | |
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1942.4.28 |
陇海铁路西安至普集镇段通车，并于是日起向西延伸至武功车站，开始运邮。 | |
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1944. |
陇海铁路由宝鸡展至天水，由宝鸡邮局租用客车容间20立方米带运宝天路沿途及天水以远邮件。 | |
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1947.8 |
因战争致使洛阳至陕县铁路阻断，东来邮件绕道南阳经西坪镇、商县邮路运至西安。 | |
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1948.3.20 |
陇海铁路西安至宝鸡段开办陇海西段第一号火车行动邮局，办理售票及收寄各类邮件业务。 | |
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1949.5.19 |
陇海、咸铜铁路及长潼、长（注：“长”是否指“长安”即西安旧称）宝线火车均停开。包裹重件停收，轻件交由空军飞机带运南郑邮局转发。（注：西安于1949.5.20解放） | |
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中华人民共和国时期 | ||
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1949.12.1 |
陇海铁路西安至郑州恢复通车，西郑铁道邮路恢复运邮。 | |
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1954.8.1 |
陇海铁路展至兰州，原由宝鸡邮政局派押的宝兰邮路交至西安邮局派押，改为西兰路，原宝鸡邮局10名押车员随车移交至西安邮政局。 | |
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1957.5.10 |
宝成铁路全线通车，开行宝鸡至成都直达混合列车，邮局租用固定运邮容间48立方米，西邮政局派押。 | |
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1963.7.1 |
1、 西安至北京铁道邮路由西安局划归北京局派押。 2、 西安邮政局开始派押西安至乌鲁木齐铁道邮路 | |
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1969.8.4 |
西宁至西安243/244次列车行至兰州西站脱轨，致使西安局自备邮车一节破损。 | |
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1973.1.9 |
沪成线83次客车在宝鸡观音山站与货车相撞，邮政车与机车一同翻车，4名押运员受伤，邮件受损。 | |
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1975.11.15 |
因西安至延安自办汽车邮路开通，409/410次西安至铜川邮路改租用火车行李车容间托运。（注：原可能时邮政专用车厢） | |
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1977.5.15 |
开办西安至安康火车邮路。 | |
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1981.3．7—9 |
省内铁道邮路一条龙竞赛，西安邮政局押运科的西沪73/76次、西郑375/376次、西青343/344次四班、西成341/342次六班被评为先进集体。 | |
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1982.12.7 |
邮政总局将西安至郑州475/476次邮路自1981年1月1日起延至西安至商丘间运邮，仍由西安局派押。 | |
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1989.1.1 |
西安邮政转运局成立。 | |
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1989.5.1 |
新增西安至武昌92/1、94/3次特快邮车，西安局派押，全程1045公里。（注：实际是4月30日开通） | |
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1991.4.1 |
撤销西安至铜川569/570次火车邮路，增开西安至铜川汽车邮路。 | |
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1991.11.1 |
西安至兰州445/446次火车邮路由兰州局交西安局派押（注：此记录有误，该车延伸至兰郑间运行，仍为兰州局派押） | |
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1993.3.31 |
原西安至成都441/442次延至昆明，车次65/66次特快。邮路开通后，西安发往云南、贵州两省邮件提前36小时抵达昆明。全程1942公里 ，单程44小时，19个邮件交换点，担负兰州、天水、成都、襄樊、安顺、贵阳、海南地区邮件运输任务，是国内第四条超长火车邮路。 | |
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